ഓട്ടോ ഗ്ലാസ് വ്യവസായത്തിൽ പോളിയുറീൻ സീലന്റ് (PU സീലന്റ്).

ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്കുള്ള പശകൾ/സീലന്റുകൾ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഭാഗങ്ങൾ അനുസരിച്ച് തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവയെ അഞ്ച് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഓട്ടോമൊബൈൽ ബോഡിക്കുള്ള പശകൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇന്റീരിയറുകൾക്കുള്ള പശകൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ ഷാസികൾക്കുള്ള പശകൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള പശകൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾക്കുള്ള പശകൾ.2020 ആകുമ്പോഴേക്കും ചൈനയിലെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിലെ വിവിധ തരം ബോണ്ടിംഗ്, സീലിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ മൊത്തം ആവശ്യം 100,000 ടൺ കവിയുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, അതിൽ പോളിയുറീൻ പശകളാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പശ.സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ചൈനയിൽ പോളിയുറീൻ പശകളുടെ വാർഷിക ആവശ്യം ശരാശരി 30% വർധിച്ചു.

വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഓട്ടോ ഗ്ലാസ് പിയു സീലാന്റിനെ കുറിച്ചുള്ള ചില അടിസ്ഥാന അറിവുകൾ ഞങ്ങൾ ഈ ഭാഗത്ത് പങ്കിടും.

ഇത് ഒരു-ഘടക ഈർപ്പം ക്യൂറിംഗ് പോളിയുറീൻ പശയാണ്.

news-2-1

ഓട്ടോമൊബൈൽ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഗ്ലാസ് കാർ ബോഡിയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയ 1960-കളിൽ അമേരിക്കയിൽ ആരംഭിച്ചു.1970-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ESSEX കെമിക്കൽ കമ്പനിയാണ് ഒരു ഘടക ഈർപ്പം-ക്യൂറിംഗ് PU പശ ആദ്യമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്, അത് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ജനറൽ മോട്ടോഴ്സിൽ വിജയകരമായി പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു.1976-ൽ, ഓഡി മോട്ടോഴ്‌സും ഇത് ഓഡി സി2-ൽ പ്രയോഗിച്ചു.തുടർന്ന്, ജാപ്പനീസ്, മറ്റ് യൂറോപ്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കൾ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഗ്ലാസിന്റെ നേരിട്ടുള്ള ബോണ്ടിംഗ് പ്രക്രിയ തുടർച്ചയായി സ്വീകരിച്ചു.ലളിതമായ നിർമ്മാണവും മെക്കാനിക്കൽ സൈസിംഗിന്റെ ഉപയോഗവും കാരണം, ലോകത്തിലെ 95% വിൻഡ്ഷീൽഡും സൈഡ് വിൻഡോ ഗ്ലാസും ഈ പശ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു-ഘടക ഈർപ്പം-ക്യൂറിംഗ് PU പശയിൽ സജീവമായ -NCO ഗ്രൂപ്പുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവ ഒട്ടിപ്പിടിക്കേണ്ട ഉപരിതലത്തിലോ വായുവിലെയോ ഈർപ്പം ഉപയോഗിച്ച് പ്രതികരിക്കാൻ കഴിയും.ഈർപ്പം സംവേദനക്ഷമമാക്കുന്നതിനും വേഗത്തിൽ ക്യൂറിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനും ക്യൂറിംഗിന് ശേഷം മികച്ച ഇലാസ്തികത നിലനിർത്തുന്നതിനും ഒരു ഘടക ഈർപ്പം-ക്യൂറിംഗ് PU വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് ഗ്ലാസ് പശ ആവശ്യമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് നല്ല സംഭരണ ​​​​സ്ഥിരതയോടെ ഒറ്റ-പാക്കേജ് ആവശ്യമാണ്.ഓട്ടോമോട്ടീവ് പശകളിൽ ഉയർന്ന സാങ്കേതിക ഉള്ളടക്കമുള്ള ഒരു ഉൽപ്പന്നമാണിത്, ചൈനയിലെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് പിയു പശകളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇനം കൂടിയാണിത്.

ഈ ഗ്ലാസ് ബോണ്ടിംഗും സീലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഗ്ലാസും കാർ ബോഡിയും മൊത്തത്തിൽ സമന്വയിപ്പിക്കാനും കാർ ബോഡിയുടെ കാഠിന്യവും ടോർഷനെ പ്രതിരോധിക്കാനുള്ള കഴിവും വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സീലിംഗ് പ്രഭാവം ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.യുഎസ് ഫെഡറൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ സേഫ്റ്റി സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ (എഫ്എംവിഎസ്എസ്) ആർട്ടിക്കിൾ 212, 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഒരു കാർ കോൺക്രീറ്റ് ഭിത്തിയിൽ ഇടിക്കുമ്പോൾ, വിൻഡ്ഷീൽഡിന്റെ ബോണ്ടിംഗ് ഇന്റഗ്രിറ്റി നിരക്ക് 75% ന് മുകളിലായിരിക്കണം.നിലവിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, ജപ്പാൻ, ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ് മുതലായവയും നമ്മുടെ രാജ്യവും കാർ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഗ്ലാസ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ ഈ പ്രക്രിയ സ്വീകരിക്കുന്നു, അതേ സമയം, പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ മിക്ക വിൻഡ്ഷീൽഡുകളും സൈഡ് വിൻഡോ ഗ്ലാസുകളും സ്വീകരിക്കുന്നു. ബന്ധന രീതി.

പോറസ് ഉപരിതല ബോണ്ടിംഗിന് ഒരു-ഘടക ഈർപ്പം-ക്യൂറിംഗ് PU സീലന്റ് അനുയോജ്യമാണ്.ഗ്ലാസും ലോഹവും പോലെയുള്ള പോറസ് അല്ലാത്ത പ്രതലങ്ങളിൽ ഇത് സാധാരണയായി ഗ്ലാസ് ആക്‌റ്റിവേറ്റർ, ഗ്ലാസ് പ്രൈമർ, പെയിന്റ് പ്രൈമർ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് ഗ്ലാസും കാർ ബോഡിയും തമ്മിലുള്ള വിശ്വസനീയമായ ബോണ്ടിംഗ് പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ഗ്ലാസ് പ്രതലത്തിൽ പ്രൈമർ കോട്ട് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഗ്ലാസ് പാളിയിലെ PU പശയുടെ ബോണ്ടിംഗ് ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.


പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-09-2021